Hier erreichen Sie uns:

Rennverkleidung 2-teilig mit flachem Oberteil ( 5cm ) und langem Unterteil. Selbstverständlich unten geschlossen.

Getönte Scheibe ( Bubble ). 

Sitzbank GP 1-teilig hinten spitz, unten mit Deckel verschlossen, gelbes Polster auf Serienbasis.

Kotflügel vorne und hinten in Kohlefaser- Sicht.

Schwingen- und Rahmenschützer in Kohlefaser- Sicht.

Auspuffschalldämpfer aus Kohlefaser-Kevlar.

Auspuffschellen und Halter aus Kohle- Sicht. 

Wie oben, nur Verkleidungsoberteil Serie- Renn (Originalhöhe).

MR-Fußrastenanlage. 

Die Optimale Sitzbank für den Rennsport, Gewicht und CW-wert im absolut

bestem Bereich. 

Unsere Sitzbank Competition ist Zweiteilig und Selbsttragend.

Gewicht komplett 1150 gramm. Der Tank und die Schalldämpfer werden

an der Sitzbank befestigt. 

Im Sturzfall sollte nur das Heckteil beschädigt werden(breiteste Stelle), das teurere Selbsttragende Teil soll nicht zu Schaden kommen. 

Das natürlich auch lieferbare Polster reicht bis zum Tank und deckt dessen

Halterung ab. 

So siehts im Tankbereich  aus.

Draufstecken Sicherungsstift einstecken fertig. 

Haltebereich mit Alu-Buchsen. 

Oberteil Serie- Renn(das bedeutet Seriennachbau ohne Scheinwerferöffnung). 

Unser einteiliges Unterteil wurde bis zum Hinterrad verlängert und unten mit einem Windabweiser zum Hinterrad versehen. Da es unten komplett geschlossen ist lässt sich bei jeder Demontage sofort erkennen ob irgendwo eine Undichtigkeil ( Wasser, Öl, Kraftstoff ) besteht. Auch sonstige Ersatzteile findet man schnell wieder ( z.B. Auspufffedern usw. ).

In unsere Rennverkleidungen können wir die Unterschiedlichsten Scheinwerfer einbauen.

Hier: unten einen 64mm DE-Scheinwerfer

        oben einen 50mm  DE-Scheinwerfer

Die Scheinwerfer sitzen immer Einstellbar in einem Kohlefaserschacht. 

Hier sieht man unsere "Flaps" in Kohlefaser, wie sie bei den Werks-Aprilias zum einsatz kamen.

Nur für Oberteil- Serie lieferbar. 

Sitzbankdeckel unten in Kohlefaser, er wird mit drei Schrauben am Sitz befestigt.

Bei dieser Ausführung sind aus Gewichtsgünden die Auspuffhalter im Deckel angebracht.

Unser Air-Box-Schacht wird mit einer Schraube am Rahmen befestigt .

Das Gewinde muß gebohrt werden! (M5 in den serienmäßigen Schweißpunkt ).

Die Verkleidung wird dann nur aufgesteckt. 

Der Schacht liegt passgenau am Rahmen an. 

Unser neuestes Modell für die Saison 2013.

Mit Öffnung zum Wassereinfüllstutzen.

Tank als Deckel, sehr großes Volumen.

Passend für Serienvergaser und Fiedler-Umbausatz auf 38er Vergaser. 

so sieht´s von unten aus. 

Unsere Air-Box wird nur über die Ansauggummis gesteckt und liegt passgenau im Rahmen. 

So siehts mit Deckel aus. 

Air-Box mit Deckel aus Kohlefaser- Kevlar. 

Wir können für jede Auspuffanlage ein Haltesystem nach Wunsch anfertigen. Wir beraten Sie gerne. 

Unsere externen Kühlerschächte werden seperat am Motorrad angeschraubt.

Mit dem dazugehörigem Windabweiser(wird an Verkleidung befestigt) wird die Wassertemperatur um ca. 10 grad gesenkt. 

So siehts mit Air-Box-Schacht aus.

Mit Air-Box-Schacht fällt der rechte Rahmenschutz weg. 

Kühlerschacht links 

Schwingenschutz, Heckkotflügel, MR-Fußrastenanlage. 

Unser Heckkotflügel Competition fasst drei Funktionen

in einem Teil zusammen: Heckkotflügel, Schwingenschutz,

Kettenradschutz.

Durch den Einteiligen bau des Heckteils wurde nocheinmal

Gewicht eingespart und eine sehr schöne Optik erreicht. 

So siehts von links aus. 

Unser Kohlefaser-Kevlar Tank bietet die optimale Gewichtsersparnis!

Mit Deckel 1250 Gramm!

Der Tank ist auch in GFK lieferbar.

Das Sichtfenster erspart das lästige Auslitern vor dem Rennen. 

So siehts von rechts aus. 

Unser Tankhalter aus Kohlefaser wiegt

nur 14 Gramm (Serie= 59 Gr.)

Ein muß für unseren Tank,

passt auch auf den Serientank. 

Unser Verkleidungshalter aus Kohlefaser

wiegt knappe 110 gramm und ist ein

absoluter hingucker.

Auch lieferbar mit Lenkungsdämpferhalter,

Gewicht: 140 gramm 

So sieht's nackig aus. 

  Unser Rahmenschutz Competition wurde für den Renneinsatz entwickelt. Er schützt den kompletten Rahmen gegen Steinschlag bei einem ungewolltem Besuch im Kiesbett. Durch eine sehr aufwendige Verarbeitung aus Kohlefaser wurde das Gewicht unter 170 gramm (je seite) gehalten.

Über die Optik wollen wir garnicht Sprechen.

Natürlich für beide Seiten lieferbar.

Unser Luftleitblech wurde in Gewicht, Form und Größe für den Rennsport Optimiert.

Unser Kotflügel Competition ist eine spezielle Entwicklung für den Rennsport.

Durch seine sehr aufwendige Formgebung soll die Höchstgeschwindigkeit verbessert werden ohne die Kühlung zu Vernachlässigen.

Das abgebildete Teil hat ein Gewicht von 320 gramm.

Luftführung oben zum Kühler

unten zur Verkleidung